铸铁激光焊接工艺流程

在铜焊接领域当中，蓝光二极管激光实现了对铜这些材料的热传导焊接。然而，蓝光激光器的焊接技术在铜的深熔焊上仍然存在着有一定的局限性。而红外激光在此应用中的表现也并不尽如人意。 Laserline提出的将蓝光与红外二极管激光器相结合，从为铜焊接提供了全新的加工方式。这种全新的加工方式不单单适用于板材焊接，也可应用于铜定子线圈的静态焊接，突破了铜焊接应用领域的局限。 铜属于高电导率金属，因此它向来是非常重要的导电材料之一。 激光焊接是高能束激光照射工件，使工作温度急剧升高，工件熔化并重新连接形成连接的过程。铸铁激光焊接工艺流程

脉冲焊接和连续焊接 1） 脉冲模式焊接 激光焊接时应选择合适的焊接波形，常用脉冲波形有方波、尖峰波、双峰波等，铝合金表面对光的反射率太高，当高值强度的激光束射至材料表面，金属表面将会有60％－98％ 的激光能量因反射而损失掉，且反射率随表面温度变化。一般焊接铝合金时较好选择尖形波和双峰波，此种焊接波形后面缓降部分脉宽较长，能够有效地减少气孔和裂纹的产生。在动力电池焊接当中，焊接工艺技术人员会根据客户的电池材料、形状、厚度、拉力要求等选择合适的激光器和焊接工艺参数，包括焊接速度、波形、峰值、焊头倾斜角度等来设置合理的焊接工艺参数，以保证后面的焊接效果满足动力电池厂家的要求。铸铁激光焊接熔凝激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。

2）工件状况 激光焊接要求对工件的边缘进行加工，装配有很高的精度，光斑与焊缝严格对中，而且工件原始装配精度和光斑对中情况在焊接过程中不能因焊接热变形而变化。这是因为激光光斑小，焊缝窄，一般不加填充金属，如装配不严间隙过大，光束能穿过间隙不能熔化母材，或者引起明显的咬边、凹陷，如光斑对缝的偏差稍大就有可能造成未熔合或未焊透。所以，一般板材对接装配间隙和光斑对缝偏差均不应大于0．1mm，错边不应大于0．2mm。实际生产中，有时因不能满足这些要求，而无法采用激光焊接技术。要获得良好的焊接效果，对接允许间隙和搭接间隙要控制在薄板厚的10％以内。 成功的激光焊接要求被焊基材之间紧密接触。这需要仔细紧固零件，以取得良好效果。而这在纤薄的极耳基材上很难做好，因为它容易弯曲失准，特别是在极耳嵌入大型电池模块或组件的情况下。

激光复合焊接的加工原理 激光复合焊接是激光束焊接与MIG焊接技术相结合，获得良好焊接效果，快速和焊缝搭桥能力，是当前非常先进的焊接方法。 激光复合焊的优点是：速度快，热变形小，热影响区域小，并且确保了焊缝的金属结构与机械属性。激光复合焊除了汽车薄板结构件的焊接，还适用于很多其它应用。例如将这项技术应用于混凝土泵和移动式起重机臂架的生产，这些工艺需对高值强度的钢进行加工，传统技术往往会因为需要其它辅助工艺（如预热）而导致成本的增加。再则，该技术也可应用于轨道车辆的制造及常规钢结构（如桥梁，油箱等）。激光焊接是目前电池焊接推崇的主要方法。

激光焊接具有精确度高、洁净环保、加工材质类型多样、效率高等优势，普遍应用于汽车行业等精密制造领域。我们就来介绍下汽车行业激光焊接的工艺应用。 激光焊接在汽车行业制造工艺中的应用主要包括三大类型：车身总成与分总成的激光组焊，不等厚板的激光拼焊，汽车零部件的激光焊接。车身激光焊接主要分总成焊接、侧围与顶盖的焊接、后续焊，在汽车行业使用激光焊接一方面可以降低汽车的重量，提升汽车机动性能，同时降低油耗；另一方面提升产品的质量和技术先进性。激光辐射加热待加工表面，表面热量通过热传导向内部扩散。铸铁激光焊接工艺流程

如何正确的使用激光焊接。铸铁激光焊接工艺流程

3 激光焊接优点 能量集中，焊接效率高、加工精度高，焊缝深宽比大。激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，可在工件周围的夹具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。 热输入量小，热影响区小，工件残余应力和变形小；焊接能量可精确控制，焊接效果稳定，焊接外观好；非接触式焊接，光纤传输，可达性较好，自动化程度高。焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。用于动力电池的电芯由于遵循“轻便”的原则，通常会采用较“轻”的铝材质外，还需要做得更“薄”，一般壳、盖、底基本都要求达到1．0 mm 以下，主流厂家目前基本材料厚度均在0．8 mm 左右。铸铁激光焊接工艺流程

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